Teen 2026 gaan dit byna seker wees dat 'n enjinkap aluminium is, en naby aan selfs geld wat 'n hysbak of agterklep sal wees, volgens DuckerFrontier.Jy het omtrent 'n 1-in-3-kans dat enige spatbord of deur op 'n nuwe-motor-handelaarsterrein aluminium sal wees.

En dit gaan nie eers oor veranderinge aan strukturele komponente wat bedoel is om groter doeltreffendheid in gasaangedrewe voertuie te produseer of om die batterye van geëlektrifiseerde modelle te bestuur nie.

“Namate verbruikersdruk en omgewingsuitdagings toeneem, neem die gebruik van motoraluminium ook toe.Hierdie vraag versnel namate lae-koolstof, hoësterkte-aluminium motorvervaardigers help om by nuwe mobiliteitstendense aan te pas, en ons is positief oor die groeipotensiaal van die metaal in die vinnig-opkomende elektriese voertuigsegment,” Aluminum Transportation Group-voorsitter, Ganesh Panneer ( Novelis) het op 12 Augustus in 'n verklaring gesê. “Die penetrasie van die motor-aluminiummark het die afgelope vyf dekades jaar-tot-jaar groei geniet en die uitbreiding sal na verwagting so ver op die pad voortduur as wat vandag geprojekteer kan word.Namate elektriese voertuie meer algemeen beskikbaar word, sal groter aluminiumgebruik om reikafstand te vergroot en te help om batterygewig en -koste te verreken, verseker dat verbruikers steeds hoëpresterende motors en vragmotors kan kies wat veilig, pret om te bestuur en beter is vir die beskerming van die omgewing .”

DuckerFrontier het gesê dat die gemiddelde voertuig in 2020 ongeveer 459 pond aluminium moet hê, "voertuig as gevolg van die toename in die gebruik van motorbakplate (ABS), en aluminium gietstukke en ekstrusies, ten koste van konvensionele grade staal."