Dubbelbuis skokbreker

Die tweelingbuisontwerp het 'n binnebuis bekend as die drukbuis en 'n buitenste buis bekend as die reserwebuis.Die buitenste buis is 'n oliereservoir.Soos die staaf op en af ​​beweeg, word vloeistof deur die basisklep gedruk / getrek en in / uit die reserwebuis.Die klep in die suier werk slegs terwyl dit in olie ondergedompel is.Tangrui skokke is ontwerp met genoeg olie om die reserwe buis te vul, ongeag die skok reis of posisie.Die drukbuis is altyd vol olie.

Toepassingspesifieke klep

Ritingenieurs kies klepkodes of dempkragwaardes vir 'n spesifieke voertuig om optimale riteienskappe van balans en stabiliteit onder 'n verskeidenheid rytoestande te verkry.Hul keuse van bloedings, deflektiewe klepskywe, vere en openinge beheer vloeistofvloei met die eenheid, wat uiteindelik die gevoel en hantering van die voertuig bepaal.

Suier ontwerp

Sommige skokbrekers is gebou met 'n aluminium-gegote ontwerp, wat 'n rubber O-ring benodig om te verhoed dat olie die klep omseil.Tangrui gesinterde yster suier ontwerp maak voorsiening vir meer presiese suier afmetings, wat geen bykomende komponente vereis vir verbeterde duursaamheid en 'n uitsonderlike pas.

Robuuste hidrouliese uitsluiting

Hidrouliese uitsluiting stop, en kussings, die opwaartse beweging van die skok, wat te veel verlenging van die suspensie, top-out van die suier voorkom en skade aan die seëlsamestelling voorkom.Dit kan help om te voorkom dat lugsakke in uiterste situasies beskadig word.

Geskouerde bossies

Tangrui-skokbrekers is ontwerp met skouerbusse.Die skouer hou die bus geleë en verhoed uitstap.

Stikstofgas-laai

Gasgelaaide skokke voeg stikstof by die basiese hidrouliese skokontwerp om werkverrigting te verbeter en 'n meer responsiewe, gladder rit te bied.Binne 'n gasgelaaide skok word 'n laedruklading stikstofgas in die kamer bokant die hidrouliese olie bygevoeg, wat help om vervaag te verminder, vibrasies te minimaliseer, lewensduur te verleng en, bowenal, die belugting van hidrouliese vloeistof te verminder.

Gaslaai verminder hidrouliese vloeistof belugting, wat skuim veroorsaak.Belugting beïnvloed prestasie negatief.Die byvoeging van stikstofgas by die skok druk lugborrels in die hidrouliese vloeistof saam en keer dat die olie en lug meng om skuim te skep.Deur beluchting te verminder, is die gasgelaaide skok meer reageer en presteer beter deur konstante demping te verskaf.

Aansoek: